人民幣連連暴跌 貶幅創匯改以來紀錄
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2015-01-27 09:41:54 中央社台北27日電
人民幣兌美元即期匯價26日大貶1.94%，逼近2%「跌停線」，創下匯改以來紀錄。人民幣即期匯率26日收6.2542元，創下去年12月5日以來新低。
中國大陸新京報今天報導，人民幣大幅貶值，不利於海外留學生和從事進出口貿易的企業。這波貶值初估將使留美的大陸學生每年得多花上人民幣8000多元（約新台幣4萬多元）。
中國人民銀行（大陸央行）去年宣布，自2014年3月17日起，銀行間即期外匯市場人民幣兌美元交易價浮動幅度由1%擴大至2%，即人民幣現匯在中間價上下2%的區間內波動。
報導說，人民幣擴大波幅近一年以來，盡管人民幣漲漲跌跌，也未有像26日如此接近「跌停板」。
市場分析人士，美元指數大幅上漲是人民幣匯率大跌的主因。歐洲央行上週宣布將開啟長達18個月的每月600億歐元的購債計畫後，美元指數就接連大漲。
歐元狂貶 歐系豪華車搶客
者黃琮淵╱台北報導 中時電子報 – 2015年1月27日 上午5:50
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
歐洲央行大灑錢，歐元貶至11年新低，牽動國內車市競爭態勢。台灣賓士表示，車價在半年前就跟原廠談定，不會因為短期匯率立即調整價格，但不否認將擁有更多籌碼，有助於歐系豪華車重回制高點。
匯率升貶，牽動歐日系車消長。2010年時，歐系車挾歐元貶值優勢，強勢瓜分國內以日系車為主的客源；但2012年日本首相安倍晉三上台後，以日圓貶值提升出口競爭力，讓日系車去年再度取回價格優勢。
賓士主管表示，國內新車款導入計畫，通常在半年到1年前就與原廠談妥，且就當時匯價敲定上市價格，即便近期歐元出現較大跌勢也無能為力，頂多是半年後要上市的新車款，才能享受到歐元貶值的甜頭。
賓士主管表示，匯率只是車價調整的其中一個因素，畢竟干擾價格因素太多，像市場、奢侈稅都是，加上客群設定，頂級車款若因匯率降到比高級車款還便宜，也怪怪的，這是豪華車廠調價會遭遇的難題。
不過平價車款方面，卻對歐元降價抱持樂觀態度，受益最大的將是今年將福斯、福斯商旅、史可達(Skoda)與奧迪(Audi)收歸原廠直營的福斯集團，由於少了總代理利潤，可望更直接反應歐元貶值的匯率效果。
根據福斯規畫，目前車價雖延續先前太古代理時所制訂，但因去年庫存已清，反應歐元升貶等待期縮短，可利用匯率優勢端出更大規模促銷案，包括熱銷車款低頭款與低月付專案，特定方案加贈首年牌照稅及保險。
車廠主管表示，各車廠雖對貶值要否降價口風很緊，但都心知肚明這是利多，不管是歐系車搶日系車、或日系車把歐系車客人搶回來都有幫助，加上豪華車多為歐系背景，是這波歐元貶值的最大受惠者。
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