北宜直鐵拍板 南港直飆頭城

北宜直鐵拍板 南港直飆頭城

作者: 曾懿晴╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年4月23日 上午6:01

中國時報【曾懿晴╱台北報導】

備受外界關注的北宜直鐵方案,交通部鐵工局昨拍板定案,避開翡翠水庫集水區,繞行新北雙溪到宜蘭頭城大溪的「方案二」路線出爐,最快2026年完工通車,從台北到宜蘭搭乘普悠瑪、太魯閣號的行駛時間,將由目前65分鐘縮減為47分鐘。

北宜直鐵新方案二路線,將由台北南港站經宜蘭大溪站到頭城站,施工範圍全長53公里,路線將避開翡翠水庫集水區,將興建兩座長隧道,最長的汐雙隧道銜接汐止到雙溪,全長21.6公里,在亞洲排名第10。

鐵工局規劃組副組長施文雄表示,目前由台北到宜蘭尖峰時段每小時可提供2300個座位,平均約使用2000個座位,新路線開通後,預估路線容量可增加為尖峰時段每小時4000個座位,相當增加2倍運能。

北宜直鐵興建經費為491億元,最快明年可完成細部地質鑽探、測量規劃,環評通過後的施工期為11年。

鐵工局指出,完工通車後台鐵列車可望提速到最高時速130公里,由台北到宜蘭普悠瑪號、太魯閣號較目前節省18分鐘,自強號可省下38分鐘,路線容量增加。台北到宜蘭最快47分鐘,宜蘭將成為台北通勤圈範圍。

鐵工局指出,北宜直鐵開通後,新、舊兩條路線並行,由台北前往宜蘭、花蓮的列車走北宜直鐵,原宜蘭線則作區間車運用,新增的雙溪新站將採新、舊車站共構,屆時將成為東北角的轉乘點,未來由台北到雙溪站將大幅縮短行車時間,再透過轉乘舊線區間車前往東北角、平溪線。

每逢假日尖峰時段,搭乘台鐵由台北到宜蘭一位難求,乘車率高達196%,顯示有近半旅客沒有座位。台北到宜蘭假日單日最擁擠單向2.2萬人次,若未開通新路線,民國120年預估將成長到3.7萬人次。

鐵工局副局長唐繼宏指出,台鐵七堵—樹林間容量已飽和,東部鐵路電氣化雖能縮短行車時間、擴增路線容量,但目前由北部前往宜花,主要受限於北宜瓶頸路段,才研議興建北宜直鐵。

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